空壓機節(jié)能改造方式——集中控制方式
對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù),改造之前,空壓機開啟的臺數(shù)是固定的。
(1)、若用氣量進一步減少,性能好的空壓機則會自動停機??諌簷C即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后,便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空壓機,運行臺數(shù)減少了,無疑就節(jié)約了用電。
(2)、當用氣減少到一定量時,空壓機是通過減少加載時間來減少產(chǎn)氣量。
空壓機為什么需要分級壓縮?
節(jié)省功率消耗
噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內(nèi),會使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升,后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng),污染壓縮空氣,對系統(tǒng)造成嚴重后果。
因此,為了防止冷凝水的產(chǎn)生,壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低,必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時,將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。
空壓機為什么需要分級壓縮?
降低排氣溫度
壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于:在油潤滑的壓縮機中,潤滑油溫度搞了會降低粘度,加劇磨損,當溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳,加劇磨損,有事甚至發(fā)生爆1炸?;诟鞣N原因,大大限制了排氣溫度,所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。