空壓機為什么需要分級壓縮？提高容積利用率由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。
空壓機的維護內(nèi)容總體維護在總體維護中，當有部件需要更換時，首先應該將空壓機的電源關掉，將其中積壓的壓力全部釋放出來，然后將端蓋、螺母以及其他部件拆卸下來。當需要進行磨合期機油的更換、對回油閥進行清洗和更換油濾時，要注意操作時間是在空壓機運行500小時后進行。在對控制線路實施檢查時，需要在空壓機開機50小時候后進行，并且每隔六個月需要進行一次檢查。
壓力是否過高：空壓機系統(tǒng)壓力一般在出廠時都已調(diào)好，如需調(diào)整時，應以銘牌標定的額定壓力為準。若調(diào)整過高，則由于機組的負荷增加，引發(fā)超溫現(xiàn)象。冷卻風扇故障：空壓機的冷卻風扇出現(xiàn)問題，風扇不轉，風扇反相，2個風扇只開了一個等。空壓機節(jié)能改造方式——集中控制方式對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù)，改造之前，空壓機開啟的臺數(shù)是固定的。
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