空壓機為什么需要分級壓縮?提高容積利用率由于制造、安裝以及運行三方面的原因,氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力,氣缸才能開始吸入新鮮氣體,這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。不難理解,如果壓力比愈大,則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇,氣缸有效容積則愈小。在極限情況下,甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后,壓力仍不低于吸氣壓力,這時就無法繼續(xù)吸、排氣,氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮,則每一級的壓縮比很小,余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力,這樣自然就可以使氣缸有效容積增大,從而提高氣缸容積的利用率。
空壓機的維護內(nèi)容總體維護在總體維護中,當有部件需要更換時,首先應該將空壓機的電源關掉,將其中積壓的壓力全部釋放出來,然后將端蓋、螺母以及其他部件拆卸下來。當需要進行磨合期機油的更換、對回油閥進行清洗和更換油濾時,要注意操作時間是在空壓機運行500小時后進行。在對控制線路實施檢查時,需要在空壓機開機50小時候后進行,并且每隔六個月需要進行一次檢查。
壓力是否過高:空壓機系統(tǒng)壓力一般在出廠時都已調(diào)好,如需調(diào)整時,應以銘牌標定的額定壓力為準。若調(diào)整過高,則由于機組的負荷增加,引發(fā)超溫現(xiàn)象。冷卻風扇故障:空壓機的冷卻風扇出現(xiàn)問題,風扇不轉,風扇反相,2個風扇只開了一個等。空壓機節(jié)能改造方式——集中控制方式對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù),改造之前,空壓機開啟的臺數(shù)是固定的。