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曲軸斷裂大多發(fā)生在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處。

原因分析：

1、曲軸過(guò)渡圓角過(guò)小，熱處理時(shí)，圓角處未處理到位，使曲頸與曲臂交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；

2、曲軸圓角加工不規(guī)則，半徑不相等，導(dǎo)致過(guò)度不均勻而引起應(yīng)力集中；

3、設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使曲軸受力狀況惡化，導(dǎo)致疲勞壽命下降；

4、材料本身有缺陷，如鑄件中有砂眼、縮松等，使曲軸實(shí)際承載能力降低；

5、曲軸油孔處產(chǎn)生裂紋，油滲入使裂紋逐步擴(kuò)大，后造成折斷。

該機(jī)型為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)二級(jí)螺桿空壓機(jī)。通過(guò)管道，導(dǎo)線(xiàn)和底板裝上各種附件?連接后便成為完全自成一體的空壓機(jī)組。?螺桿空壓機(jī)的壓縮產(chǎn)生于兩根螺桿的嚙?合?？諝馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣空濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，將空氣壓縮到級(jí)間壓力。空氣然后在通?過(guò)第二節(jié)的途中要經(jīng)過(guò)一個(gè)冷卻油幕，通過(guò)大量與冷卻油接觸大大降低了第二級(jí)?的進(jìn)氣溫度壓縮空氣進(jìn)入第二級(jí)，將被壓縮到終排氣壓力，后通過(guò)排氣法蘭?排出第二級(jí)主機(jī)，壓縮空氣進(jìn)入分離器，將冷卻油從空氣中分離出來(lái)。冷卻油冷卻后回到壓縮機(jī)進(jìn)口，空氣排出分離器進(jìn)入后冷卻器，冷卻到終排氣溫度，冷凝水在水分離器中分離出來(lái)，通過(guò)排放閥排出。

空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，壓力閥開(kāi)啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，后送入使用系統(tǒng)。